攪拌站有其特殊性，它占用空間巨大，系統龐雜，不同品牌之間結構迥異，因此與其說它是一套產品，倒不如說它是一條紛繁復雜的“生產線”。在這條“生產線”上，每個環節都會產生污染，這些污染因素主要包括煙氣、粉塵、污水、氣味和噪聲，這里不再分別贅述。
隨著國家迅速加快產業結構調整，公眾環保意識不斷提升，隨之而來的各項環保政策似疾風驟雨，讓瀝青混合料生產行業壓力倍增。在經濟發展相對較快的東部及沿海地區的走訪中，有多位用戶表示許多管理不善、設備陳舊、環保性能差的攪拌設備已無法在輿論和政策法規的夾縫中生存，關停者甚眾。
依據所使用的工藝可將現場熱再生細分為三種，即耙松整形再生、重鋪再生和復拌再生。
1、耙松整形再生：先用加熱設備把瀝青路面烤熱軟化，然后用設備本身自帶的耙松裝置將路面耙松整形，同時添加再生劑，然后用壓路機碾實 。
2、重鋪再生：先用加熱設備把瀝青路面烤熱軟化，接著銑刨舊瀝青層，不同的是將銑刨下來的瀝青料直接進行攤鋪，緊接著在其上面再攤鋪一層新的瀝青混合料，然后用壓路機碾實。
3、復拌再生：先用加熱設備把瀝青路面烤熱軟化，再用銑刨機銑刨舊瀝青層，然后按一定比例添加再生劑再添加用來調整集配的新料，攪拌后將混合料收集排放到攤鋪機上進行攤鋪，最后用壓路機碾實。
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瀝青攪拌設備屬于大型設備，在使用的時候一定要注意安全性，以免發生事故。但說的簡單，要真正做到安全使用的話，還得掌握一些基本常識，主要須牢記以下幾點事項,首先是關于瀝青攪拌設備的放置位置，放置不當也有可能造成安全隱患，最好是將機器放置在平整的地方，還應在其前軸軸輪用枕木固定并架空輪胎，使得機器在工作時不亂動。
其次，在通電前要檢查一下，進行空車試運行，檢查的事項包括有是否漏電；攪拌桶速率是否正常等等。 如果發電攪拌桶的運轉方向和箭頭并不一致，那就要把接線的正負極進行更換,最后，在瀝青料攪拌完畢后停機一段時間，在對其進行清洗。不要忘了把水排出，防止配方發生改變而使得設備受損。
無錫雪桃集團有限公司是一家歷史悠久，長期致力于開發研究、制造瀝青攪拌設備及鍋爐等裝備的專業化企業。公司下設四個控股子公司：無錫雪桃導熱設備有限公司、無錫雪桃機械制造有限公司、無錫雪桃租賃服務有限公司、江蘇雪桃重工科技有限公司。
近年來最常采用的方法是按L·W·科爾貝特的方法一將瀝青分離為飽和分、芳香分、膠質和瀝青質等四個組分。瀝青中各組分的含量與瀝青和技術性質之間存在一定的規律性。
按膠體結構解釋，隨著分散介質飽和分和芳香分含量的減少，保護物質膠質和分散相瀝青質含量的增加，瀝青由溶膠結構轉變為溶凝膠結構以至凝膠結構。瀝青技術指標中的針入度隨之減小，軟化點隨之升高。而當瀝青中各組分含量比例協調時，可得到最佳的延度。但是上述規律只適用于相同油源和相同工藝獲得的瀝青如表一中瀝青均為大慶原油，采用丙脫工藝獲得瀝青對于相同原油，采用不同工藝，或者不同原油相同工藝甚至不同原油和工藝獲得的瀝青，它們即使具有相近的瀝青組分含量但是它們的技術性質指標可以相差很大。產生這些現象的原因是由于不同油源和工藝獲得的瀝青，它們的各化學組分雖然可以很接近，但是它們各個組分的化學結構并不相同，各組分的溶度參數不同。亦即各組分的相溶性不同，因而形成不同的膠體結構，所以它們的技術性質亦不相同。
瀝青屬于憎水性材料，它不透水，也幾乎不溶于水、丙酮、乙醚、稀乙醇，溶于二硫化碳、四氯化碳、氫氧化鈉。
瀝青及其煙氣對皮膚粘膜具有刺激性，有光毒作用和致癌作用。我國三種主要瀝青的毒性：煤焦瀝青>頁巖瀝青>石油瀝青，前二者有致癌性。瀝青的主要皮膚損害有：光毒性皮炎，皮損限于面、頸部等暴露部分；黑變病，皮損常對稱分布于暴露部位，呈片狀，呈褐－深褐－褐黑色；職業性痤瘡；疣狀贅生物及事故引起的熱燒傷。此外，尚有頭昏、頭脹，頭痛、胸悶、乏力、惡心、食欲不振等全身癥狀和眼、鼻、咽部的刺激癥狀。
無錫雪桃集團有限公司是一家歷史悠久，長期致力于開發研究、制造瀝青攪拌設備及鍋爐等裝備的專業化企業。產品主要有：一、AMP系列瀝青混凝土攪拌設備；二、PRD系列瀝青混合料熱再生攪拌設備；三、IH·AMP系列室內瀝青混凝土攪拌設備；四、系列穩定土廠拌設備；五、系列導熱油加熱瀝青設備及大中型瀝青庫；六、系列燃煤、燃油、燃氣蒸汽鍋爐及導熱油爐。
當下市面上很多的瀝青加熱再生設備，他們的工作加熱方式也很多，其中3種是最常見的工作模式。
?。?）導熱油加熱瀝青方式，這種模式采用導熱油作為加熱載體，這種方式工藝比較簡單，外部施壓，有效地提升了工作效率，降低的生產升本，而且無需人員值守，環保綠色。目前這種加熱方式得到了很多企業的認可。
?。?）直接外部加熱模式，這種有瀝青加熱設備以來比較原始的操作模式，直接使用明火對瀝青外部或者內部進行加熱，方式普通，而且瀝青受熱不均勻，這樣加熱的瀝青流動性不足。
?。?）使用煤氣或者煤油加熱，這種采用石油，煤油或者天然氣作為加熱的原材料，設備構造簡單，這種方式最大的優點就是加熱速度快，然后成品瀝青老化度高，加熱方式安全性較前兩種比較危險，同時要考慮瀝青的局部溫度過高。
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瀝青攪拌站的質量如何，將是影響工程質量高低的關鍵因素。我們查閱相關瀝青混凝土的生產、施工等相關材料之后，總結了一些在施工中因瀝青混凝土拌合站出現故障的案例，并對原因進行了分析。
1. 產量不穩定、瀝青攪拌站生產效率低
?。?）配比不當。
瀝青混凝土配合比分為目標配合比和生產配合比。其中目標配合比控制砂石料冷料輸送比例，生產配合比是設計中規定的瀝青混凝土成品料中各類砂、石料的混合比例。生產配合比由實驗室確定，直接決定了成品瀝青混凝土的出場級配標準。目標配合比是為進一步保障生產配合比而設置的，生產中可根據實際情況，適當調整。當目標配合比或生產配合比不合適時，造成瀝青攪拌站各個計量中貯存的石料不成比例，有的溢料、有的等料，不能及時稱量，攪拌缸空轉，使產量降低。
（2）材料級配不合格。
進料不在適當范圍，在生產中，不僅會產生大量“廢料”，而且影響產量。瀝青攪拌站烘干筒的生產能力與設備型號相應匹配，當砂、石料中含水量過高時，烘干能力下降，單位時間內提供給計量倉達到設定溫度的砂石料數量就少，從而降低了產量。
2. 瀝青混凝土出料溫度不穩定
溫度過高或過低都會影響生產，致使質量不過關或者現場產生大量“廢料”。這就要求瀝青攪拌站生產過程中，相關人員必須細觀察，勤測定，有高度的質量責任感。
3. 灰塵大，污染施工環境
在施工中，有的瀝青攪拌站現場烏煙瘴氣，這不僅對工作人員的身體健康帶來危害，還會污染環境，主要原因有：砂、石料中含泥量、粉塵量太大，嚴重超標；二次除塵系統故障。
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青熱再生技術主要分廠拌熱再生和現場熱再生，它們對再生瀝青路面的耐久性有不同的影響。
廠拌熱再生技術先將舊瀝青路面銑刨后運回工廠，通過破碎、篩分，并根據舊料中瀝青含量、瀝青老化程度、碎石級配等指標，摻入一定數量的新集料、瀝青和再生劑(必要時)進行拌和，使混合料達到規范規定的各項指標，再按照與普通瀝青路面完全相同的方法重新鋪筑。廠拌熱再生技術利用舊瀝青回收料(RAP)一般不超過50%，通常用10%～30%，因此，摻入數量較大的新集料和新瀝青，使再生混合料的級配和瀝青結合料性能均得到充分改善；而且，在RAP用量不大的情況下，不需要使用專門的軟化劑(再生劑)，使混合料具有穩定的質量。根據上述國外經驗和室內試驗研究成果，只要采用適當的配合比設計和嚴格的質量控制措施，廠拌熱再生瀝青路面具有與普通瀝青路面相同的路用性能和耐久性。
現場熱再生技術也稱為表層再生技術。該技術通過現場加熱、翻耕、混拌、攤鋪、碾壓等工序，一次性實現就地舊瀝青路面再生，具有無須運輸廢舊瀝青混合料、工效高、對公路運營影響低等優點。但是，由于不摻或極少摻入新的瀝青和集料，不能有效調整集料級配，主要依靠再生劑改善結合料性能，對混合料的路用性能改善很有限，而且再生劑的大量使用對路面耐久性的影響也難以估計。
另一方面，現場熱再生技術處理最大深度5～6cm，對于超過此深度的路面病害無能為力。因此現場熱再生瀝青路面的質量穩定性和耐久性均不如廠拌熱再生瀝青路面。
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美國路易斯安那州對1978～1982年通車的10個項目，自1983年起進行了再生瀝青路面和普通瀝青路面的性能變化規律的研究，這些項目通車6～9年后，得出結果，僅有縱向裂縫項目存在顯著差異，其他指標均沒有顯著差異，而且再生瀝青路面的三大綜合指數的平均值都與普通路面接近。
對于縱向裂縫，研究者指出主要是在接縫處發生，和混合料性能關系不大，主要受施工工藝的影響。美國佛羅里達、喬治亞、堪薩斯、華盛頓、明尼蘇達和馬薩諸塞等州在相關的研究和應用實踐中也得到了類似的結論。日本通過大量數據分析，對再生瀝青路面的平整度、車轍和MCI指數變化規律與普通瀝青路面比較，也證明再生瀝青路面的耐久性和采用全部新材料的普通瀝青路面沒有顯著性差異，路面使用狀況令人滿意。
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1、耙松整形再生：先用加熱設備把瀝青路面烤熱軟化，然后用設備本身自帶的耙松裝置將路面耙松整形，同時添加再生劑，然后用壓路機碾實 。
2、重鋪再生：先用加熱設備把瀝青路面烤熱軟化，接著銑刨舊瀝青層，不同的是將銑刨下來的瀝青料直接進行攤鋪，緊接著在其上面再攤鋪一層新的瀝青混合料，然后用壓路機碾實。
3、復拌再生：先用加熱設備把瀝青路面烤熱軟化，再用銑刨機銑刨舊瀝青層，然后按一定比例添加再生劑再添加用來調整集配的新料，攪拌后將混合料收集排放到攤鋪機上進行攤鋪，最后用壓路機碾實。
路面重鋪該是將原路面翻松，同時在其上攤鋪新材料層，然后將兩材料層同時壓實成型的一種工藝。此工藝用于恢復路面摩擦性，改善橫坡度，消除車轍，提高路面強。這種工藝可以攤鋪很薄的瀝青磨耗層，所以當普通罩面法不適用時，也可應用重鋪法。
重鋪工藝可用來進行路面補強，由于在鋪層之間形成了熱結合面，這種工藝可實現很薄的罩面，對于優良的瀝青混合料罩面厚度可減至12mm，而常規罩面厚度是它的2-3倍。薄層重鋪法一般比其他涉及罩面的就地熱再生作業法更經濟。實踐證明，重鋪法也適用于市政維修工程。雖然再生機組的作業速度比常規的銑刨-攤鋪作業速度低，但其僅干擾一次交通，且占用交通的總時間較少。在更實際的作業中，對于指定的停車場或行車道，重鋪列車阻斷交通僅有10-15分鐘，在其后即形成了立即可以使用的路面。