瀝青攪拌站的質量如何，將是影響工程質量高低的關鍵因素。我們查閱相關瀝青混凝土的生產、施工等相關材料之后，總結了一些在施工中因瀝青混凝土拌合站出現故障的案例，并對原因進行了分析。
　　1. 產量不穩定、瀝青攪拌站生產效率低
　?。?）配比不當。
　　瀝青混凝土配合比分為目標配合比和生產配合比。其中目標配合比控制砂石料冷料輸送比例，生產配合比是設計中規定的瀝青混凝土成品料中各類砂、石料的混合比例。生產配合比由實驗室確定，直接決定了成品瀝青混凝土的出場級配標準。目標配合比是為進一步保障生產配合比而設置的，生產中可根據實際情況，適當調整。當目標配合比或生產配合比不合適時，造成瀝青攪拌站各個計量中貯存的石料不成比例，有的溢料、有的等料，不能及時稱量，攪拌缸空轉，使產量降低。
　?。?）材料級配不合格。
　　進料不在適當范圍，在生產中，不僅會產生大量“廢料”，而且影響產量。瀝青攪拌站烘干筒的生產能力與設備型號相應匹配，當砂、石料中含水量過高時，烘干能力下降，單位時間內提供給計量倉達到設定溫度的砂石料數量就少，從而降低了產量。
　　2. 瀝青混凝土出料溫度不穩定
　　溫度過高或過低都會影響生產，致使質量不過關或者現場產生大量“廢料”。這就要求瀝青攪拌站生產過程中，相關人員必須細觀察，勤測定，有高度的質量責任感。
　　3. 灰塵大，污染施工環境
　　在施工中，有的瀝青攪拌站現場烏煙瘴氣，這不僅對工作人員的身體健康帶來危害，還會污染環境，主要原因有：砂、石料中含泥量、粉塵量太大，嚴重超標；二次除塵系統故障。
　　無錫雪桃集團有限公司是一家歷史悠久，長期致力于開發研究、制造瀝青攪拌設備及鍋爐等裝備的專業化企業。產品主要有：一、AMP系列瀝青混凝土攪拌設備；二、PRD系列瀝青混合料熱再生攪拌設備；三、IH·AMP系列室內瀝青混凝土攪拌設備；四、系列穩定土廠拌設備；五、系列導熱油加熱瀝青設備及大中型瀝青庫；六、系列燃煤、燃油、燃氣蒸汽鍋爐及導熱油爐。

青熱再生技術主要分廠拌熱再生和現場熱再生，它們對再生瀝青路面的耐久性有不同的影響。
　　廠拌熱再生技術先將舊瀝青路面銑刨后運回工廠，通過破碎、篩分，并根據舊料中瀝青含量、瀝青老化程度、碎石級配等指標，摻入一定數量的新集料、瀝青和再生劑(必要時)進行拌和，使混合料達到規范規定的各項指標，再按照與普通瀝青路面完全相同的方法重新鋪筑。廠拌熱再生技術利用舊瀝青回收料(RAP)一般不超過50%，通常用10%～30%，因此，摻入數量較大的新集料和新瀝青，使再生混合料的級配和瀝青結合料性能均得到充分改善；而且，在RAP用量不大的情況下，不需要使用專門的軟化劑(再生劑)，使混合料具有穩定的質量。根據上述國外經驗和室內試驗研究成果，只要采用適當的配合比設計和嚴格的質量控制措施，廠拌熱再生瀝青路面具有與普通瀝青路面相同的路用性能和耐久性。
　　現場熱再生技術也稱為表層再生技術。該技術通過現場加熱、翻耕、混拌、攤鋪、碾壓等工序，一次性實現就地舊瀝青路面再生，具有無須運輸廢舊瀝青混合料、工效高、對公路運營影響低等優點。但是，由于不摻或極少摻入新的瀝青和集料，不能有效調整集料級配，主要依靠再生劑改善結合料性能，對混合料的路用性能改善很有限，而且再生劑的大量使用對路面耐久性的影響也難以估計。
　　另一方面，現場熱再生技術處理最大深度5～6cm，對于超過此深度的路面病害無能為力。因此現場熱再生瀝青路面的質量穩定性和耐久性均不如廠拌熱再生瀝青路面。
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美國路易斯安那州對1978～1982年通車的10個項目，自1983年起進行了再生瀝青路面和普通瀝青路面的性能變化規律的研究，這些項目通車6～9年后，得出結果，僅有縱向裂縫項目存在顯著差異，其他指標均沒有顯著差異，而且再生瀝青路面的三大綜合指數的平均值都與普通路面接近。
　　對于縱向裂縫，研究者指出主要是在接縫處發生，和混合料性能關系不大，主要受施工工藝的影響。美國佛羅里達、喬治亞、堪薩斯、華盛頓、明尼蘇達和馬薩諸塞等州在相關的研究和應用實踐中也得到了類似的結論。日本通過大量數據分析，對再生瀝青路面的平整度、車轍和MCI指數變化規律與普通瀝青路面比較，也證明再生瀝青路面的耐久性和采用全部新材料的普通瀝青路面沒有顯著性差異，路面使用狀況令人滿意。
　　無錫雪桃集團有限公司是一家歷史悠久，長期致力于開發研究、制造瀝青攪拌設備及鍋爐等裝備的專業化企業。產品主要有：一、AMP系列瀝青混凝土攪拌設備；二、PRD系列瀝青混合料熱再生攪拌設備；三、IH·AMP系列室內瀝青混凝土攪拌設備；四、系列穩定土廠拌設備；五、系列導熱油加熱瀝青設備及大中型瀝青庫；六、系列燃煤、燃油、燃氣蒸汽鍋爐及導熱油爐。

1、耙松整形再生：先用加熱設備把瀝青路面烤熱軟化，然后用設備本身自帶的耙松裝置將路面耙松整形，同時添加再生劑，然后用壓路機碾實 。

2、重鋪再生：先用加熱設備把瀝青路面烤熱軟化，接著銑刨舊瀝青層，不同的是將銑刨下來的瀝青料直接進行攤鋪，緊接著在其上面再攤鋪一層新的瀝青混合料，然后用壓路機碾實。

3、復拌再生：先用加熱設備把瀝青路面烤熱軟化，再用銑刨機銑刨舊瀝青層，然后按一定比例添加再生劑再添加用來調整集配的新料，攪拌后將混合料收集排放到攤鋪機上進行攤鋪，最后用壓路機碾實。

路面重鋪該是將原路面翻松，同時在其上攤鋪新材料層，然后將兩材料層同時壓實成型的一種工藝。此工藝用于恢復路面摩擦性，改善橫坡度，消除車轍，提高路面強。這種工藝可以攤鋪很薄的瀝青磨耗層，所以當普通罩面法不適用時，也可應用重鋪法。

　　重鋪工藝可用來進行路面補強，由于在鋪層之間形成了熱結合面，這種工藝可實現很薄的罩面，對于優良的瀝青混合料罩面厚度可減至12mm，而常規罩面厚度是它的2-3倍。薄層重鋪法一般比其他涉及罩面的就地熱再生作業法更經濟。實踐證明，重鋪法也適用于市政維修工程。雖然再生機組的作業速度比常規的銑刨-攤鋪作業速度低，但其僅干擾一次交通，且占用交通的總時間較少。在更實際的作業中，對于指定的停車場或行車道，重鋪列車阻斷交通僅有10-15分鐘，在其后即形成了立即可以使用的路面。

（1）瀝青熱再生復拌再生：將舊瀝青路面加熱、銑刨，就地摻加一定數量的再生劑、新瀝青、新瀝青混合料，經熱態拌和、攤鋪、壓實成型。摻加的新瀝青混合料比例一般控制在30%以內。

（2）加鋪再生：將舊瀝青路面加熱、銑刨，就地摻加一定數量的新瀝青混合料、再生劑、拌和形成再生混合料，利用再生復拌機的第一熨平板攤鋪再生混合料，利用再生復拌機的第二熨平板同時將新瀝青混合料攤鋪于再生混合料之上，兩層一起壓實成型。

瀝青路面熱再生采用道路石油瀝青作為再生結合料，必要時摻加再生劑。同時，宜在10℃以上氣溫條件下進行施工。

一、瀝青的概念

瀝青是由不同分子量的碳氫化合物及其非金屬衍生物組成的黑褐色復雜混合物，是高黏度有機液體的一種，呈液態，表面呈黑色，可溶于二硫化碳。瀝青是一種防水防潮和防腐的有機膠凝材料。

瀝青本身屬于石油衍生品、大宗商品，其性質、活性和以前的原油都非常接近。

瀝青石油現貨市場現在是新的投資產品，許多投資者現在還是云里霧里，不知道什么是瀝青油，事實上，總之是一種原油、瀝青是由原油提煉，是一種新型的投資產品。

1、瀝青攪拌設備粘度

　　粘度表示燃油流動性能的好壞，粘度越大，霧化效果越差，是重油最重要的質量指標和使用性能指標，直接影響油泵、噴油嘴的工作效率和燃料消耗量。而隨著溫度的升高，重油粘度逐漸減小，因而高粘度的油為了順利地運輸和霧化必須進行加熱升溫。

　　因此，在選用油品時，除了解油品的常規指標外，還必須了解油品的粘度-溫度曲線，確保加熱能使重油達到霧化前燃燒器所要求的粘度。對于機械式霧化燃燒器，其噴嘴前的最佳燃油粘度為2.5～3.5°Et，高壓空氣霧化燃燒器的最佳燃油粘度4.5～5.8°Et。

瀝青混合料混合設備在規定的溫度下，根據工廠設備的均勻混合物的設計，將混合料、填充劑和瀝青混合料混合在一起，廣泛用于高等級公路、城市道路、機場、碼頭、公園等工程施工。它是瀝青路面施工的第一個關鍵設備，其性能直接影響瀝青路面的質量。

　　瀝青混凝土攪拌設備通常有間歇式和連續式。連續工藝流程簡單，設備簡化。而間歇式強制混合設備，由于聚合二次篩選，各種成分，根據批量測量的強制混合，可以可靠保證分級、粉末和瀝青的測量，也能達到很高的精度;所以混合瀝青混合料質量好，可以滿足各種施工要求。

我們知道，近年來國內的瀝青攪拌站行業發展勢頭良好，與此同時也引起了一些問題。比如有部分的客戶會比較擔心投資的問題。從目前的情況來看，國內在各省級連接線及縣鄉路網改造工程方面的投入不斷加大。尤其是2000型以下的中小型瀝青攪拌站站的需求量很大。

　　實際上，我們可以將目前的這個階段視作一個比較特殊的時期。這是因為如果是從經濟發展比較快的地區來考慮的話，目前正處于更新換代的使其，很多的養護設施都需要進行更新和維護。所以，就這些地區來說，其對于瀝青攪拌站的需求正從從小型逐步向中型發展。